Dronu PDRA eksāmens:
PDRA-S01 un PDRA-S02

Nē. Praktiskā akreditācija notiek Baložu Dronu Poligonā, jo tur ir vieta, kur abus scenārijus var izpildīt droši un atbilstoši scenāriju nosacījumiem. Teorijas eksāmenu grupām no 4 cilvēkiem pieņemu arī izbraukumā.

Vispirms A1/A3 tests portālā e.caa.gov.lv un tālvadības pilota numurs. Lidošanai PDRA operācijās vajag arī specifiskās kategorijas teorētisko zināšanu sertifikātu, tāpēc iesaku teorijas eksāmenu nokārtot pirms praktiskās akreditācijas.

PDRA-S01 paredz lidojumus tiešās redzamības zonā virs kontrolētas teritorijas, arī apdzīvotā vidē. PDRA-S02 paredz lidojumus ārpus tiešās redzamības mazapdzīvotā vidē. Plašāks salīdzinājums ir rakstā PDRA-S01 vai PDRA-S02.

Nē. Teorētiskās zināšanas pārbauda specifiskās kategorijas teorijas eksāmenā. PDRA eksāmens ir praktisks: plānošana, lidojumi un ārkārtas procedūras abos scenārijos.

Nē. Specifiskās kategorijas teorijas eksāmens ir viens STS, PDRA un SORA ceļam. Praktiskā akreditācija gan ir atsevišķa katram scenārijam.

Jā. Katru scenāriju var kārtot atsevišķi par 600 € grupai: PDRA-S01 eksāmens vai PDRA-S02 eksāmens. Ja vajag abus, kopā tas ir par 350 € lētāk.

6 stundas vienā dienā. Abiem scenārijiem kopā vajag 8 stundas, tāpēc tos izdevīgāk kārtot vienā dienā, nevis divās atsevišķās.

Apliecinājumu izsniedzu par to scenāriju, kurā prasmes ir pietiekamas. Otram scenārijam pēc papildu treniņa var kārtot atkārtotu akreditāciju, kas maksā 600 €, jo arī tā aizņem visu dienu.

Grupā ir līdz 5 cilvēkiem. Gaisā vienlaikus ir tikai viens pilots, pārējie seko plānošanai un BVLOS lidojumos var pildīt novērotāja lomu, jo arī tas ir daļa no apmācības.

Līdz 2 darba dienām pēc sekmīgi nokārtotas akreditācijas. Apliecinājumu izsniedzu par katru scenāriju atsevišķi.

Akreditācijas ziņojums ar punktiem par katru darbību un praktisko prasmju apliecinājums par katru scenāriju.

Aizpildiet pieteikuma formu šajā lapā un norādiet dalībnieku skaitu, dronu un to, vai strādāsiet ar novērotājiem. Atbildu ar pieejamajiem datumiem, parasti vienas darba dienas laikā.

Pamatā līdz 120 m virs zemes abos scenārijos. Lidojumiem no 120 līdz 150 m pilotam papildus jāapgūst gaisa riski, augstuma ierobežošanas pārbaude un rīcība, ja pamanīts pilotējams gaisa kuģis.

Tas ir laukums uz zemes, kurā ekspluatants lidojuma laikā nodrošina, ka nav nesaistītu cilvēku. To veido lidojumu ģeogrāfijas teritorija, ārkārtas rīcības teritorija un zemes risku buferis, un to plāno abos scenārijos.

Gaisa telpas novērotājs ir cilvēks, kurš ar neapbruņotu aci uzrauga gaisa telpu ap dronu un ziņo pilotam par citiem gaisa kuģiem. PDRA-S02 novērotāji vajadzīgi lidojumiem tālāk par 1 km no pilota.

Sagatavošanās kursus vadu pats: pašmācības kurss, teorijas lekcija tiešsaistē vai klātienē, teorija ar treniņtestu vai ar risku analīzi. Kursos neizmantoju eksāmena jautājumus. Variantus un aktuālās cenas atradīsiet lapā sagatavošanās specifiskās kategorijas eksāmenam.

Jā. DJI Matrice 4 sērijas droni atbilst PDRA pamatprasībām par masu un izmēru, un tiem var ieprogrammēt lidojuma trajektoriju. Konkrētā drona atbilstību pārbaudu pirms akreditācijas.

Ne vienmēr. Ar C2 klases dronu daudzus darbus var veikt atvērtajā kategorijā ar A2 sertifikātu. PDRA vajag, ja dronam nav klases marķējuma, darbs neiekļaujas A2 attālumos vai jālido ārpus redzamības.

Jā, tas ir atsevišķs pakalpojums. Sagatavoju ConOps, PDRA-S01 un PDRA-S02 risku novērtējumu pēc Civilās aviācijas aģentūras veidlapām un ekspluatācijas rokasgrāmatu ar procedūrām abiem scenārijiem. Cenu nosaku pēc operācijas apraksta, jo katru situāciju izvērtēju individuāli. Sīkāk lapā PDRA dokumentācija un risku novērtējums.

Katram scenārijam Civilās aviācijas aģentūrai ir sava risku novērtējuma veidlapa, tāpēc to aizpilda katram scenārijam atsevišķi. Ekspluatācijas rokasgrāmata var aptvert abus scenārijus.

PDRA ir EASA jau izvērtēti scenāriji, tāpēc dokumentācija ir vienkāršāka un atļauju var saņemt ātrāk. SORA vajag, ja operācija neiekļaujas ne STS, ne PDRA nosacījumos.

Drons izpilda iepriekš iestatīto rīcību, parasti atgriešanos sākuma punktā, un pilots rīkojas pēc ārkārtas rīcības plāna. Akreditācijā pārbaudu, vai šie iestatījumi ir pārbaudīti pirms lidojuma.

Jā, ja laikapstākļi ir droši un atbilst drona ražotāja ierobežojumiem. Ja vējš, nokrišņi vai redzamība to neļauj, datumu pārceļu.

Iesaku sākt ar ekspluatācijas dokumentāciju, jo tas ir garākais posms. Kamēr dokumenti tiek izstrādāti un izskatīti, piloti paspēj nokārtot teorijas eksāmenu un PDRA praktisko akreditāciju.