Kļūdas dronu eksāmenā:
biežākās A2, STS un PDRA kļūdas
Kļūdas dronu eksāmenā visbiežāk nav zināšanu trūkums, bet neuzmanīgi izlasīts jautājums, sajaukti attālumi vai nesakārtoti dokumenti. Šeit apkopoju kļūdas, ko redzu kursos un treniņtestos: pirms eksāmena, teorijas eksāmenā un PDRA praktiskajā akreditācijā, un kā no tām izvairīties.
- Pirms eksāmena: nav LVA-RP numura, nav deklarētas A2 pašmācības, aizmirsts dokuments
- Teorijā: nepamanīti vārdi "izņemot" un "tikai", sajaukti 30 m un 5 m
- PDRA: izlaistas pirmslidojuma pārbaudes un nezināma ārkārtas rīcība
Autors: Jānis Ventaskrasts, dronu pilots un instruktors ar 9+ gadu pieredzi DJI ekosistēmā un 5+ gadu pieredzi eksāmenu pieņemšanā.
Kur rodas kļūdas dronu eksāmenā
Trīs posmi, trīs kļūdu veidi
Kļūdas dronu eksāmenā var sadalīt trīs grupās. Daļa notiek vēl pirms eksāmena, kad pietrūkst dokumenta vai priekšnosacījuma. Daļa notiek teorijas eksāmenā, kur punktus zaudē neuzmanība un laiks. Un daļa notiek PDRA praktiskajā akreditācijā, kur vērtē reālas darba procedūras.
Pirms eksāmena
Nav A1/A3 testa vai LVA-RP numura, nav deklarētas A2 praktiskās pašmācības, aizmirsts personu apliecinošs dokuments.
Dronu eksāmena noriseTeorijas eksāmenā
Neuzmanīgi izlasīti jautājumi, sajaukti attālumi, nepietiekami apgūta meteoroloģija un drona veiktspēja, laika trūkums.
Dronu A2 eksāmensPDRA akreditācijā
Pārbaudes no atmiņas, pārāk mazs zemes risku buferis, skatīšanās tikai ekrānā, nezināma ārkārtas rīcība.
Dronu PDRA eksāmensSvarīgi: šajā rakstā eksāmena jautājumus nepublicēju. Aprakstu kļūdu veidus, ko redzu kursos un treniņtestos, nevis konkrētus eksāmena jautājumus.
Dronu pilotēšanas A2 kategorijas kursi
Teorija eksāmenam un prakse darbam pilsētā
A2 teorijas eksāmens pārbauda zināšanas, bet ne to, kā rīkosieties pie ēkām, cilvēkiem un signāla traucējumos. Tāpēc A2 kursus esmu sadalījis divās daļās: teorijas kursi sagatavo eksāmenam, bet praktiskie kursi iemāca droši lidot tur, kur A2 apakškategorija ir vajadzīga. Abus vadu pats DronuAkadēmija.lv.
A2 teorijas kursi
Sagatavošanās A2 teorijas eksāmenam piecos formātos
Video pamācības, materiāli un testa jautājumi, pieejami jebkurā laikā. Saturs ir tāds pats kā kursā ar instruktoru.
Koncentrēta teorija ar instruktoru: A2 regulējums, distances, C2 klases drona nosacījumi un pilota atbildība.
Teorija, eksāmena simulācija un biežāko kļūdu analīze, lai redzētu, kuras tēmas vēl jāatkārto.
Teorija un riska izvērtēšana reālām lidojumu vietām: apdzīvotība, šķēršļi, distances un rezerves nosēšanās vietas.
Teorija, riska izvērtēšana un praktisks lidošanas treniņš ar instruktoru vienā programmā.
Tēmas: meteoroloģija, UAS lidojuma veiktspēja, tehnisko un darbības risku mazināšana, gaisa telpas ierobežojumi un regulējums. Kursos neizmantoju eksāmena jautājumus.
Skatīt A2 teorijas kursusA2 praktiskie kursi
Individuāli moduļi pilotiem, kuriem A2 ir sākums, nevis mērķis
Šauras vietas starp ēkām, magnētiskie un signāla traucējumi, lēnā ātruma režīms 5 m no cilvēkiem, stikla fasādes un metāla konstrukcijas.
Drona iestatījumi konkrētam darbam, vadības sviru jutība, kameras režīmi un telemetrija pirms un pēc lidojuma.
Atgriešana manuāli bez GPS un RTH, signāla zudums, stiprs vējš, zems akumulatora lādiņš un drošības iestatījumi.
Orientēšanās tumsā, drona apgaismojums, šķēršļu sensoru robežas naktī un droša manuāla nosēšanās.
Kam noder: nekustamā īpašuma un pasākumu filmēšanai, būvniecībai un jumtu apskatei, video un reklāmas filmēšanai, pašvaldības policijai un glābšanas dienestiem, nakts objektu apsardzei. Ne katram pilotam vajag visus četrus moduļus.
1:1 klātienē ar instruktoru, gaisā vienlaikus viens drons. Rīgā vai tās tuvumā, bet uzņēmumiem arī Jūsu objektā visā Latvijā.
Skatīt A2 praktiskos kursusSpecifiskās kategorijas teorijas kursi un ekspluatācijas dokumentācija
Viss, kas vajadzīgs papildus eksāmenam
Pilotam vajag specifiskās kategorijas teorētisko zināšanu sertifikātu, bet ekspluatantam ekspluatācijas dokumentāciju. Sagatavošanās kursus vadu un dokumentāciju izstrādāju pats.
Specifiskās kategorijas teorijas kursi
Viena teorija STS, PDRA un SORA: 8 tēmas, 40 jautājumi vai 30 ar A2 sertifikātu, sekmīgi no 75%.
- STS pašmācības kurssKonspekti, mācieties savā tempā
- STS teorija eksāmenamLekcija tiešsaistē vai klātienē
- Teorija un simulācijaTreniņtests eksāmena formātā
- Teorija un risku analīzeSORA un BVLOS saskaņošana
Kursos neizmantoju eksāmena jautājumus. Grupām no 2 līdz 5 personām rēķinu izrakstu uzņēmumam vai iestādei.
Skatīt teorijas kursusEkspluatācijas dokumentācijas izstrāde
Ar pilota sertifikātu vien lidot specifiskajā kategorijā nedrīkst. Ekspluatantam vajag deklarāciju vai Civilās aviācijas aģentūras ekspluatācijas atļauju.
- STS-01 un STS-02Deklarācija un atbilstības pamatojums
- PDRA-S01 un PDRA-S02Ekspluatācijas atļauja
- SORAAtļauja ar zemes un gaisa risku analīzi
Sagatavoju ConOps, ekspluatācijas rokasgrāmatu, atbilstības materiālu un KML failus kontrolētajai teritorijai. Orientējoši mēnesis līdz apstiprinājumam, tāpēc iesaku sākt ar dokumentāciju.
Skatīt dokumentācijas pakalpojumusAktuālās cenas un tuvākie datumi ir pakalpojumu lapās. Katru pilota un ekspluatanta situāciju izvērtēju individuāli. Uzdot jautājumu
Kā notiek dronu eksāmens
Un kurā brīdī rodas kļūdas
Katram eksāmena posmam ir sava tipiskā kļūda. Ja to zināt iepriekš, no lielākās daļas varat izvairīties.
Pieteikšanās
Kļūda: nav LVA-RP numura vai A1/A3 testa. Bez tiem pieteikumu apstiprināt nevaru.
Ierašanās
Kļūda: aizmirsts personu apliecinošs dokuments. Bez tā eksāmenu kārtot nevar.
Instruktāža
Kļūda: nepievērst uzmanību noteikumiem. Telefons, piezīmes un sarunas eksāmena laikā nav atļauti.
Eksāmens
Kļūda: pārāk ilgi kavēties pie viena jautājuma. Kopējais laiks ir viena minūte uz katru jautājumu, tāpēc sekojiet pulkstenim.
Rezultāts
Kļūda: pieteikties atkārtoti bez kļūdu analīzes. Atkārtoti var kārtot ne ātrāk kā pēc 24 stundām, tāpēc izmantojiet šo laiku.
Sertifikāts
Kļūda: nepārbaudīt sertifikātā vārdu, uzvārdu un LVA-RP numuru. Teorijas sertifikāts ir pieejams uzreiz pēc sekmīga eksāmena, tāpēc pārbaudiet datus, kamēr esat uz vietas.
Kļūdas pirms eksāmena
Ko sakārtot, lai pieteikumu neatteiktu
Šīs kļūdas nav saistītas ar zināšanām, bet tās var nozīmēt, ka eksāmenu tajā dienā kārtot nevarat.
-
Nav A1/A3 un LVA-RP
Bez tiešsaistes A1/A3 testa un tālvadības pilota numura A2 un specifiskās kategorijas teorijas eksāmenu kārtot nevar.
-
Nav deklarēta A2 praktiskā apmācība
Pirms A2 eksāmena jāveic praktiskā apmācība A3 apakškategorijas apstākļos un jādeklarē, ka tā pabeigta. To varat apgūt ar instruktoru A2 praktiskajos kursos.
-
Aizmirsts dokuments
Eksāmenā pārbauda personu. Bez pases vai personas apliecības eksāmenu kārtot nevar.
-
Mācīšanās pēdējā vakarā
Teorija ir plaša: regulējums, meteoroloģija, drona veiktspēja un risku mazināšana. Vienā vakarā to neapgūst. Teorijas kursā tēmas izeju strukturēti, un treniņtests parāda, kas vēl jāatkārto.
-
Nepareizi izvēlēts eksāmens
Specifiskās kategorijas teorija nav vajadzīga, ja lidojat tikai A2 apakškategorijā, bet A2 nepietiek PDRA darbam. Ja neesat drošs, formā izvēlieties "Iesaki".
Ja jau ir A2
Specifiskās kategorijas teorijas eksāmenā būs 30 jautājumi, nevis 40.
Pirms PDRA
Specifiskās kategorijas teoriju nokārto pirms praktiskās akreditācijas, jo bez tās PDRA operācijās lidot nedrīkst.
Kļūdas teorijas eksāmenā
Sešas lietas, kas maksā punktus
Lielāko daļu punktu zaudē nevis tāpēc, ka pilots nezina atbildi, bet tāpēc, ka nepamana vienu vārdu jautājumā vai pietrūkst laika.
Nolieguma un ierobežojuma vārdi
Vārdi "izņemot", "tikai", "vienmēr" un "nekad" maina jautājuma jēgu. Izlasiet jautājumu līdz galam, pirms skatāties atbildes.
30 m un 5 m sajaukšana
A2 apakškategorijā 30 m ir parastais horizontālais attālums no nesaistītām personām, bet 5 m tikai ar ieslēgtu lēnā ātruma režīmu.
Meteoroloģija
Vējš, temperatūra, mākoņi un redzamība ietekmē lidojumu. Tā ir atsevišķa tēma A2 un STS eksāmenā, un to bieži atstāj novārtā.
Drona veiktspēja
Masa, akumulators, vējš un temperatūra maina lidojuma laiku un ātrumu. Eksāmenā pārbauda izpratni, nevis tehnisko datu atcerēšanos.
Laika sadalījums
Ja kavējaties pie viena jautājuma, pietrūks laika beigās. Neatstājiet jautājumus neatbildētus, jo tas ir droši zaudēts punkts.
Telefons un palīglīdzekļi
Telefons, piezīmes un sarunas eksāmena laikā nav atļauti. Noteikumu pārkāpums var nozīmēt, ka eksāmenu pārtrauc.
Kļūdas PDRA praktiskajā akreditācijā
Ko pārbaudu un kur piloti kļūdās
PDRA akreditācijā testa jautājumu nav. Vērtēju, kā pilots strādā reālā darbā, tāpēc kļūdas ir tās pašas, kas darbā.
| Posms | Biežākā kļūda | Kā rīkoties pareizi |
|---|---|---|
| Lidojuma plāns | Kontrolētā teritorija bez zemes risku bufera vai ar pārāk mazu buferi | Aprēķiniet buferi pēc drona un lidojuma augstuma un iezīmējiet to kartē |
| Pirmslidojuma pārbaudes | Pārbaudes no atmiņas, bez kontrolsaraksta | Katru reizi izmantojiet ekspluatācijas rokasgrāmatas kontrolsarakstu |
| Attālinātā identifikācija | Dronā nav ievadīts vai nav aktīvs ekspluatanta numurs | Pirms lidojuma pārbaudiet ekspluatanta numuru un attālināto identifikāciju |
| FTS un ārkārtas rīcība | Pilots nezina, kad un kā pārtraukt lidojumu | Ziniet rokasgrāmatas ārkārtas procedūras un lidojuma pārtraukšanas kārtību |
| Gaisa telpas uzraudzība | Skatās tikai ekrānā, nevis uz dronu un gaisa telpu | VLOS lidojumā dronu un apkārtējo gaisa telpu vērojiet ar acīm |
| Sakari ar novērotājiem (PDRA-S02) | Sakari nav pārbaudīti pirms lidojuma | Pirms pacelšanās pārbaudiet sakarus un vienojieties par frāzēm |
| Nesaistīta persona teritorijā | Lidojums turpinās, it kā nekas nebūtu noticis | Rīkojieties pēc rokasgrāmatas: pārtrauciet lidojumu vai pārvietojiet dronu drošā vietā |
| Laikapstākļi | Nav pārbaudīts vējš un redzamība | Salīdziniet prognozi un faktiskos apstākļus ar drona un rokasgrāmatas ierobežojumiem |
Ja prasmes vēl nav pietiekamas, apliecinājumu neizsniedzu, bet pateikšu, kas jātrenē pirms nākamā mēģinājuma.
Ja eksāmenu nenokārto
Ko darīt pirms nākamā mēģinājuma
Nenokārtots eksāmens nav nekas neparasts, īpaši, ja gatavojaties tikai pēc materiāliem bez treniņtesta. Atkārtoti var kārtot ne ātrāk kā pēc 24 stundām, bet steigties nav vērts, ja nav skaidrs, kur kļūdījāties.
Pirms nākamā mēģinājuma atkārtojiet tēmas, kurās jutāties nedroši, izpildiet treniņtestu eksāmena formātā un pārbaudiet, vai kļūdas atkārtojas tajās pašās tēmās. Teorijas kursā ar eksāmena simulāciju kļūdas izrunāju kopā ar Jums, lai tās neatkārtotos.
Ja PDRA praktiskajā akreditācijā prasmes vēl nebija pietiekamas, pateikšu, kas jātrenē, un piedāvāšu nākamo datumu.
- Atkārtoti ne ātrāk kā pēc 24 stundām
- Vispirms atrodiet tēmas, kurās kļūdījāties
- Treniņtests eksāmena formātā
- PDRA: treniņš ar to pašu dronu un rokasgrāmatu
Eksāmenu pieņem praktizējošs dronu pilots
Zinu, ko praksē nozīmē lidojumi ar smagiem lauksaimniecības droniem, lidojumi ārpus tiešās redzamības un lidojumi blīvā pilsētvidē, jo pats rakstu ekspluatācijas rokasgrāmatas un veicu risku novērtējumus klientiem, kuri tādus lidojumus veic ikdienā. Tāpēc eksāmenā un kursos nerunāju vispārīgi par regulu, bet par to, kā prasības izskatās konkrētā objektā, ar konkrētu dronu un konkrētā vietā. Teorijas eksāmenu savukārt pieņemu pats kā Civilās aviācijas aģentūras atzītā struktūrvienība.
Vai vēlaties eksāmenu nokārtot ar pirmo reizi?
Piesakieties dronu pilotēšanas kursiem
Uzrakstiet, kuru eksāmenu kārtosiet un kad. Ja vēl gatavojaties, ieteikšu, ar ko sākt, lai tās pašas kļūdas neatkārtotos eksāmenā.
Piesakies eksāmenam vai uzdod jautājumu
Eksāmeni, teorijas kursi, praktiskā akreditācija un ekspluatācijas dokumentācija - atbildu pats, parasti vienas darba dienas laikā.
Biežāk uzdotie jautājumi par
kļūdām dronu eksāmenā
Šeit ir jautājumi, ko man uzdod pirms eksāmena un pēc tā, un tie, ko cilvēki meklē internetā. Ja atbildes nav, uzrakstiet, un atbildēšu personīgi.
Kādas ir biežākās kļūdas dronu eksāmenā?
Neuzmanīgi izlasīti jautājumi ar vārdiem "izņemot" vai "tikai", sajaukti attālumi, piemēram, 30 m un 5 m A2 apakškategorijā, un laika trūkums beigās. Pirms eksāmena biežākā kļūda savukārt ir aizmirsts dokuments vai LVA-RP numurs.
Kāpēc piloti nenokārto A2 eksāmenu?
Visbiežāk tāpēc, ka nepietiekami apgūta meteoroloģija un drona veiktspēja vai jautājumi izlasīti pārāk ātri. Sekmīgi ir no 75%, tāpēc dažas neuzmanības kļūdas var izšķirt rezultātu.
Cik jautājumos drīkst kļūdīties A2 eksāmenā?
A2 eksāmenā ir 30 jautājumi, un sekmīgi ir no 75%. Tātad pareizi jāatbild vismaz uz 23 jautājumiem, un drīkst kļūdīties ne vairāk kā 7.
Cik jautājumos drīkst kļūdīties STS teorijas eksāmenā?
No 40 jautājumiem pareizi jāatbild vismaz uz 30, tātad drīkst kļūdīties 10 jautājumos. Ja eksāmenā savukārt ir 30 jautājumi, drīkst kļūdīties 7.
Ko darīt, ja nenokārtoju dronu eksāmenu?
Atkārtoti var kārtot ne ātrāk kā pēc 24 stundām. Pirms tam atrodiet tēmas, kurās kļūdījāties, un izpildiet treniņtestu eksāmena formātā. Teorijas kursā ar eksāmena simulāciju kļūdas izrunāju kopā ar Jums.
Vai eksāmena jautājumus var atrast internetā?
Oficiālie eksāmena jautājumi nav publiski, un es tos nepublicēju. Sagatavoties tāpēc palīdz tēmu apguve un treniņtests eksāmena formātā.
Kādas tēmas ir A2 eksāmenā?
Meteoroloģija, drona lidojuma veiktspēja un tehniskie un operacionālie zemes riska mazināšanas pasākumi.
Kāpēc meteoroloģija sagādā grūtības?
Daudzi to uzskata par mazāk svarīgu un atstāj pēdējā brīdī. Eksāmenā tā tomēr ir atsevišķa tēma, un tajā pārbauda izpratni par vēja, temperatūras un redzamības ietekmi uz lidojumu.
Ko nozīmē nesaistīta persona?
Cilvēks, kurš nepiedalās drona ekspluatācijā un nav informēts par drošības norādījumiem. Daudzas kļūdas rodas, ja šo jēdzienu sajauc ar lidojumā iesaistītām personām.
Kas ir lēnā ātruma režīms?
Drona režīms, kurā ātrums ir ierobežots līdz 3 m/s. A2 apakškategorijā ar to drīkst lidot tuvāk nesaistītām personām, līdz 5 m.
Cik ilgi jāmācās pirms A2 eksāmena?
Tas atkarīgs no pieredzes. Mācīšanās tikai pēdējā vakarā ir biežs nenokārtošanas iemesls. A2 teorijas kursā ar instruktoru tēmas izeju 3 līdz 4 stundās, un treniņtests parāda, kas vēl jāatkārto.
Vai pirms A2 eksāmena jādeklarē praktiskā pašmācība?
Jā. Pirms A2 eksāmena jāveic praktiskā apmācība A3 apakškategorijas apstākļos un jādeklarē, ka tā pabeigta. To varat apgūt ar instruktoru A2 praktiskajos kursos.
Ko ņemt līdzi uz eksāmenu?
Personu apliecinošu dokumentu un tālvadības pilota numuru LVA-RP. Bez dokumenta eksāmenu kārtot nevar.
Kā sadalīt laiku eksāmenā?
Katram jautājumam ir viena minūte. Neatstājiet jautājumus neatbildētus un nekavējieties pārāk ilgi pie viena, citādi beigās pietrūks laika.
Vai treniņtests palīdz izvairīties no kļūdām?
Jā. Treniņtests eksāmena formātā parāda, kurās tēmās kļūdāties un vai pietiek laika. Kļūdas turklāt ir vērts izrunāt uzreiz, lai tās neatkārtotos.
Cik maksā atkārtots dronu eksāmens?
Atkārtots A2 eksāmens maksā 10 €, bet atkārtots specifiskās kategorijas teorijas eksāmens 15 €. Atkārtotā cena ir vienāda visiem, un mēģinājumu skaits nav ierobežots.
Vai eksāmenā ir viltīgi jautājumi?
Jautājumi nav veidoti, lai pieķertu, bet daudzos ir vārdi, kas maina jēgu, piemēram, "izņemot", "tikai" vai "vienmēr". Ja jautājumu izlasāt līdz galam, tie vairs nešķiet viltīgi.
Kā nesajaukt 30 m un 5 m A2 apakškategorijā?
30 m ir horizontālais attālums no nesaistītām personām parastajā režīmā, bet 5 m ir pieļaujams tikai ar ieslēgtu lēnā ātruma režīmu. Tāpēc atcerieties skaitli kopā ar režīmu.
Vai eksāmenā drīkst izmantot telefonu?
Nē. Telefons eksāmena laikā jānoliek malā, un arī piezīmes un sarunas nav atļautas.
Kādas ir biežākās kļūdas PDRA eksāmenā?
Izlaistas pirmslidojuma pārbaudes, pārāk mazs zemes risku buferis, skatīšanās tikai ekrānā un nezināma ārkārtas rīcība. PDRA-S02 gadījumā savukārt arī nepārbaudīti sakari ar novērotājiem.
Vai PDRA eksāmenā var izkrist?
PDRA ir praktiska akreditācija. Ja prasmes vēl nav pietiekamas, apliecinājumu neizsniedzu un pateikšu, kas jātrenē pirms nākamā mēģinājuma.
Kas ir zemes risku buferis?
Josla ap lidojuma ģeogrāfiju un ārkārtas rīcības teritoriju, kas ir kontrolētās teritorijas daļa. Biežākā kļūda ir pārāk mazs buferis attiecībā pret lidojuma augstumu.
Kāpēc PDRA eksāmenā pārbauda pirmslidojuma procedūras?
Tāpēc, ka reālā darbā tās ir obligātas. Vērtēju, vai pilots tās veic pēc rokasgrāmatas kontrolsaraksta, nevis no atmiņas.
Kas notiek, ja PDRA eksāmenā kontrolētajā teritorijā ienāk cilvēks?
Pilotam jārīkojas pēc ekspluatācijas rokasgrāmatas procedūras, piemēram, jāpārtrauc lidojums vai jāpārvieto drons drošā vietā. To vērtēju kā daļu no akreditācijas.
Vai PDRA eksāmenā drīkst skatīties tikai ekrānā?
Nē. VLOS lidojumā pilots vēro dronu un apkārtējo gaisa telpu ar acīm. Ekrāns palīdz, bet neaizstāj vizuālo uzraudzību.
Kāpēc PDRA-S02 sakari ar novērotājiem ir svarīgi?
Novērotājs ziņo pilotam par citiem gaisa kuģiem un riskiem. Ja sakari nav pārbaudīti pirms lidojuma, pilots par risku var uzzināt par vēlu.
Vai eksāmenu var kārtot atkārtoti tajā pašā dienā?
Nē. Atkārtoti teorijas eksāmenu var kārtot ne ātrāk kā pēc 24 stundām.
Vai kursos izrunā tipiskās kļūdas?
Jā. Kursos ar treniņtestu kļūdas izrunāju uzreiz, lai ir skaidrs, kāpēc atbilde ir nepareiza, nevis lai tikai atcerētos pareizo.
Kad saņem sertifikātu pēc dronu eksāmena?
A2 un specifiskās kategorijas teorijas sertifikāts ir pieejams uzreiz pēc sekmīga eksāmena. Bieža kļūda savukārt ir nepārbaudīt sertifikātā vārdu, uzvārdu un LVA-RP numuru, kamēr esat uz vietas. PDRA praktisko prasmju apliecinājumu izsniedzu līdz 2 darba dienām pēc sekmīgi nokārtotas akreditācijas.
Vai ar A2 sertifikātu tuvāk cilvēkiem drīkst lidot ar jebkuru dronu?
Nē. A2 apakškategorijā lido ar C2 klases dronu. Bieža kļūda ir domāt, ka A2 sertifikāts vien ļauj lidot tuvāk cilvēkiem ar jebkuru dronu.