Dronu specifiskās kategorijas ekspluatācijas procedūras un rokasgrāmata
Procedūras ir atbilde uz jautājumu, ko tu darīsi tad, kad domāt vairs nebūs laika. Specifiskajā kategorijā tās nav ieteikums, bet rakstīts pienākums, un tieši šī tēma kopā ar regulējumu veido lielāko daļu eksāmena. Šeit izskaidroju, kā procedūras ir sakārtotas un pēc kādas loģikas tās raksta.
Procedūras ir vienīgais, kas strādā, kad situācija vairs nav plānota
Eksāmenā
Ekspluatācijas procedūras ir trešā tēma un viena no piecām, kas jākārto arī ar derīgu A2 sertifikātu. Kopā ar regulējumu tās veido lielāko daļu jautājumu.
Dokumentācijā
Tās ir ekspluatācijas rokasgrāmatas kodols. Bez tām nav ne deklarācijas, ne atļaujas, jo tieši procedūras pierāda, ka risks ir pārvaldīts.
Lidojumā
Brīdī, kad zūd savienojums vai zonā ieiet cilvēks, neviens nelasa rokasgrāmatu. Strādā tikai tas, kas ir izdomāts iepriekš un vismaz reizi pārrunāts ar apkalpi.
Ekspluatācijas dokumentācijas izstrādi
Vari uzticēt man
Teoriju var iemācīties nedēļā. Rokasgrāmata, procedūras un riska novērtējums, kas iztur kompetentās iestādes pārbaudi, parasti aizņem krietni ilgāk, un lielākā daļa laika aiziet labojumos, nevis rakstīšanā.
Es šo dokumentāciju rakstu klientiem katru mēnesi: uzņēmumiem, valsts iestādēm un zemnieku saimniecībām. Tāpēc zinu, kuras vietas pārbaudē paliek nepamanītas un kuras tiek atsūtītas atpakaļ ar jautājumiem.
- Ekspluatācijas rokasgrāmata, kas atbilst tavai reālajai darbībai, ne veidne no interneta
- Procedūras normālos apstākļos, ārkārtas un avārijas situācijās
- Avārijas reaģēšanas plāns, kontrolsaraksti un apkalpes lomas
- Darbības telpas, buferzonu un riska novērtējuma daļa atbilstoši izvēlētajam ceļam
Ar ko sākam
Pastāsti, ko plāno lidot, ar kādu tehniku un kur. Pirmajā sarunā pateikšu, vai tev vispār vajag atļauju, vai pietiek ar deklarāciju, un cik liels darbs ir priekšā.
Skatīt dokumentācijas pakalpojumu Uzrakstīt manDarbības telpa: uz kā balstās visas pārējās procedūras
Pirms var rakstīt par rīcību, jāzina, kur notiek lidojums un kur sākas problēma. Specifiskajā kategorijā tam ir precīzi jēdzieni, un eksāmenā tos pārbauda tieši pēc nosaukumiem.
Lidojuma ģeogrāfija
Telpā un laikā noteikta gaisa telpa, kurā plānots veikt lidojumu, ievērojot procedūras normāliem apstākļiem. Tā ir vieta, kur notiek darbs.
Ārkārtas rīcības telpa
Telpa ārpus plānotās lidojuma ģeogrāfijas, kurā tiek piemērotas ārkārtas procedūras. Tā nav vieta, kur plānot darbu, bet vieta, kur vēl ir laiks situāciju atrisināt.
Darbības telpa
Gaisa telpa, kas sastāv no lidojuma ģeogrāfijas un ārkārtas rīcības telpas. Tieši šis jēdziens parādās dokumentācijā un eksāmena jautājumos.
Zemes risku buferzona
Teritorija ap darbības telpu uz zemes, kas paredzēta gadījumam, ja drons izlido ārpus plānotās telpas. Tā nav daļa no darbības telpas.
Kontrolēta zemes teritorija
Teritorija, kurā notiek lidojums un kurā ekspluatants var nodrošināt, ka atrodas tikai iesaistītās personas.
Ja šie pieci jēdzieni ir skaidri, pārējā tēma kļūst vienkārša: katrai telpai atbilst sava procedūru grupa, un katrai robežai sava rīcība, kad tā tiek pārkāpta.
Trīs procedūru grupas un kur viena beidzas, otra sākas
Normālos apstākļos
Viss notiek pēc plāna. Šeit ietilpst gatavošanās, pārbaudes, instruktāža, pacelšanās, uzdevuma izpilde, nosēšanās un darbs pēc lidojuma.
Mērķis: nepieļaut, ka vispār rodas problēma.
Ārkārtas situācijā
Nevēlams, bet vēl ne avārijas stāvoklis. Kaut kas noiet greizi, bet situācija ir kontrolējama: zudis savienojums, mainījušies laikapstākļi, drons tuvojas telpas robežai.
Mērķis: atgriezt situāciju normālā gultnē vai droši pārtraukt lidojumu.
Avārijas situācijā
Notikums jau ir noticis: drons nokritis, nodarīts kaitējums, cietis cilvēks vai īpašums. Rīcību nosaka avārijas reaģēšanas plāns.
Mērķis: ierobežot kaitējuma apjomu un tā pieaugumu.
Praktiskā atšķirība starp otro un trešo grupu ir tā, vai vēl ir ko novērst. Kamēr lidojumu var pārtraukt droši, tā ir ārkārtas situācija. Kad jau jārēķinās ar sekām, sākas avārijas procedūras.
Ko ietver procedūras normālos apstākļos
Šī ir garākā procedūru grupa un vienlaikus tā, kas visvairāk ietekmē drošību, jo lielākā daļa problēmu tiek novērsta vēl pirms motoru iedarbināšanas.
- Lidojuma plānošana. Uzdevuma mērķis, darbības telpa, buferzonas, šķēršļi, zonu un laikapstākļu pārbaude, piemērotas tehnikas izvēle.
- Dokumentu un atļauju pārbaude. Vai konkrētais lidojums iekļaujas deklarācijā vai atļaujā un vai visi nepieciešamie dokumenti ir klāt uz vietas.
- Apkalpes instruktāža. Lomas, zonas robežas, sakaru kārtība un rīcība, ja kaut kas notiek. Katram jāzina, kur viņš stāv un uz ko skatās.
- Drona pirmslidojuma pārbaude. Vispārējais stāvoklis, noņemamo daļu stiprinājums, propelleri, akumulatori, programmatūras saderība, kalibrēšana.
- Iestatījumu verifikācija. Atgriešanās mājās augstums, ģeoinformētības funkcija, augstuma un ātruma ierobežojumi, lidojuma pārtraukšanas sistēmas darbība.
- Vietas sagatavošana. Pacelšanās un nosēšanās vietas izvēle, pārliecināšanās, ka zonā nav neiesaistītu personu, alternatīvās nosēšanās vietas noteikšana.
- Lidojuma izpilde. Tiešās redzamības vai scenārijā noteiktās kārtības uzturēšana, pozīcijas kontrole attiecībā pret darbības telpu, akumulatora un rezerves uzraudzība.
- Darbs pēc lidojuma. Tehnikas pārbaude, datu saglabāšana, pieraksti žurnālā un īsa lidojuma izvērtēšana ar apkalpi.
Pirms lidojuma uzsākšanas vienmēr jānodrošina, ka plānotā ekspluatācijas vide atbilst apstiprinātajiem ierobežojumiem un nosacījumiem. Tas nav formalitāte: tieši šajā solī atklājas, ka vieta, kas derēja pagājušajā mēnesī, šodien vairs neder.
Ārkārtas procedūras: kad vēl ir ko glābt
Ārkārtas situācija ir nevēlams, bet vēl ne avārijas stāvoklis. Kaut kas noiet greizi, bet situācija ir kontrolējama, un ir laiks rīkoties pēc iepriekš sagatavotas kārtības.
Zudis vadības signāls
Pārvietoties uz vietu bez šķēršļiem starp pulti un dronu, pārbaudīt antenu stāvokli un ļaut nostrādāt atgriešanās funkcijai. Paralēli sagatavoties lidojuma pārtraukšanai, ja kontrole neatjaunojas.
Zudis pozīcijas signāls
Pāriet uz manuālo vadību, samazināt ātrumu un virzīties uz tuvāko drošo nosēšanās vietu. Šī ir prasme, kas jātrenē iepriekš, ne jāapgūst notikuma brīdī.
Drons tuvojas telpas robežai
Apturēt kustību, atgriezt dronu lidojuma ģeogrāfijā un noskaidrot cēloni. Ja telpa jau pārkāpta, piemēro ārkārtas rīcības telpas procedūras.
Pasliktinās laikapstākļi
Ja faktiskie apstākļi pārsniedz ražotāja noteiktos ierobežojumus, lidojums jāpārtrauc. Ražotāja robežas nav ieteikums, un ekspluatācija ārpus tām ir nedroša.
Zonā ienāk neiesaistīta persona
Palielināt attālumu vai nosēdināt dronu drošā vietā. Atbildība ir pilota, ne garāmgājēja, un gaidīt, ka cilvēks pats aizies, nav procedūra.
Tuvojas gaisa kuģis
Nekavējoties samazināt augstumu un izvairīties no tā trajektorijas. Pilotētam gaisa kuģim vienmēr ir priekšroka.
Kopīgais princips visām ārkārtas procedūrām: vispirms atjauno drošību, tad noskaidro cēloni. Lidojuma turpināšana, kamēr cēlonis nav zināms, pārvērš ārkārtas situāciju avārijā.
Avārijas reaģēšanas plāns un tā mērķis
Avārijas reaģēšanas plāna mērķis ir ierobežot jau notikušas avārijas situācijas radītā kaitējuma ietekmi un pieaugumu.
Tas ir svarīgākais, kas par šo plānu jāsaprot. Tas nav plāns, kā novērst negadījumu, tam ir ārkārtas procedūras. Avārijas reaģēšanas plāns sākas tajā brīdī, kad novērst vairs nav ko, un vienīgais, ko var ietekmēt, ir seku apjoms.
Tāpēc tajā nav vietas vispārīgiem formulējumiem. Tajā ir cilvēki ar vārdiem, telefona numuri, secība un konkrēti soļi, ko var izpildīt arī satrauktā stāvoklī.
- Cilvēku drošība. Pārliecināties, vai nav cietušo, un sniegt palīdzību. Viss pārējais ir pēc tam.
- Zonas norobežošana. Nepieļaut, ka kāds nonāk bīstamā vietā, piemēram, pie bojāta akumulatora.
- Informēšana. Ziņot atbildīgajiem un, ja nepieciešams, dienestiem, atbilstoši plānā noteiktajai kārtībai.
- Fiksēšana. Sagatavot sākotnējo ziņojumu: kas, kur un kad notika, kādas sekas un kādi pasākumi veikti.
- Reaģēšanas žurnāls. Hronoloģiski pierakstīt, kas tika darīts un kad, kamēr atmiņa ir svaiga.
- Ziņošana un secinājumi. Iesniegt atgadījuma ziņojumu atbilstoši noteiktajai kārtībai un mainīt procedūras, lai tas neatkārtotos.
Lidojuma ierakstu dzēšana vai notikuma noklusēšana situāciju padara juridiski sliktāku, ne labāku. Ziņošanas mērķis ir novērst atkārtošanos, un tieši tāpēc sistēma balstās uz godīgu ziņojumu, ne uz sodīšanu.
Lomas, kontrolsaraksti un tas, kas tos padara lietojamus
Lomas apkalpē
- Tālvadības pilots. Vada dronu un pieņem gala lēmumu par lidojumu. Atbildība paliek pie viņa arī tad, ja klients domā citādi.
- Gaisa telpas novērotājs. Vēro gaisa telpu bez palīglīdzekļiem un brīdina par tuvojošos gaisa kuģi.
- Bezpilota gaisa kuģu novērotājs. Seko dronam un tā pozīcijai attiecībā pret darbības telpu un šķēršļiem.
- Atbalsta personāls. Zonas uzraudzība, saskarsme ar cilvēkiem, aprīkojuma sagatavošana. Arī šiem cilvēkiem jābūt instruētiem.
Kontrolsaraksti
- Gatavošanās. Dokumenti, aprīkojums, akumulatori, zonu un laikapstākļu pārbaude pirms izbraukšanas.
- Pirmslidojuma. Tehnikas pārbaude, iestatījumi, lidojuma pārtraukšanas sistēma, vieta un cilvēki zonā.
- Lidojuma. Pozīcija pret darbības telpu, akumulatora rezerve, apkārtējā gaisa telpa, sakari ar apkalpi.
- Pēclidojuma. Tehnikas stāvoklis, datu saglabāšana, pieraksti un īsa izvērtēšana ar apkalpi.
Kas padara kontrolsarakstu lietojamu
Tas ir īss, lasāms ar vienu acu uzmetienu un izpildāms arī vējā un aukstumā. Saraksts, kas aizņem divas lapas, netiek lietots, un neizmantots saraksts dokumentos izskatās labi, bet drošību neuzlabo. Labāk desmit punkti, kurus izpilda vienmēr, nekā piecdesmit, kurus izpilda pirmajā nedēļā.
Biežākās kļūdas procedūrās
Procedūras no veidnes
Pārkopētas no interneta vai no cita ekspluatanta. Tās apraksta kādu citu darbību, un pirmajā pārbaudē tas ir redzams uzreiz.
Rakstītas iestādei, ne apkalpei
Garas, skaistas un nelietojamas. Ja procedūru nevar izpildīt vējā ar cimdiem rokās, tā pastāv tikai papīrā.
Nav atšķirtas ārkārtas un avārijas procedūras
Rezultātā cilvēks notikuma brīdī nezina, vai vēl jāglābj lidojums, vai jau jādomā par sekām.
Nav noteikts, kurš pieņem lēmumu
Kad lēmums ir visiem, tas nav nevienam. Apkalpē jābūt skaidrai atbildei, kurš saka pēdējo vārdu.
Nav instruktāžas
Visi jau zina. Pēc tam izrādās, ka katrs zināja kaut ko citu, un novērotājs stāvēja tur, kur viņam neko nevarēja redzēt.
Procedūras netiek atjaunotas
Tehnika nomainīta, zonas mainījušās, bet rokasgrāmata palikusi tāda pati kā pirms diviem gadiem.
Četri apgalvojumi par procedūrām, kas nav patiesi
Rokasgrāmata vajadzīga tikai lieliem uzņēmumiem.
Tā vajadzīga katram ekspluatantam specifiskajā kategorijā, arī vienam cilvēkam ar vienu dronu. Atšķiras apjoms, ne pats pienākums.
Jo garākas procedūras, jo drošāk.
Garums neko neuzlabo. Drošību dod tas, ka procedūras tiek lietotas, un tiek lietotas tās, kuras var izpildīt ātri un vienkārši.
Avārijas reaģēšanas plāns ir tas pats, kas ārkārtas procedūras.
Ārkārtas procedūras novērš notikumu, kamēr tas vēl ir iespējams. Avārijas reaģēšanas plāns ierobežo kaitējumu pēc tam, kad notikums jau ir noticis.
Ja neviens necieta, par atgadījumu nav jāziņo.
Ziņošanas pienākumu nosaka kritēriji, ne sekas. Ziņošanas mērķis ir novērst atkārtošanos, un noklusēšana situāciju padara sliktāku.
Seši jautājumi, pēc kuriem pārbaudīt savas procedūras
- Vai procedūras apraksta to, ko es reāli daru, nevis to, kas izklausās pareizi?
- Vai ir skaidra robeža starp ārkārtas un avārijas situāciju, un vai apkalpe to zina?
- Vai kontrolsarakstus var izpildīt vējā, aukstumā un steigā?
- Vai katram apkalpes loceklim ir loma, sektors un tiesības pieprasīt apturēšanu?
- Vai avārijas reaģēšanas plānā ir konkrēti cilvēki, numuri un secība, ne vispārīgi formulējumi?
- Vai procedūras ir atjaunotas pēc tam, kad mainījās tehnika, zonas vai apkalpe?
Ja uz kādu jautājumu atbilde ir "teorētiski jā", tieši tur arī ir vājais punkts. Pārbaudē un reālā situācijā tas atklājas vienādi ātri.
Astoņi jautājumi par ekspluatācijas procedūrām
Atbildes lapā netiek rādītas. Iesniedz savas atbildes, un es tās izvērtēju personīgi: atsūtu rezultātu, paskaidroju kļūdas un pasaku, kuras tēmas vēl jāpārskata. Tas ir bez maksas.
Procedūras sākas ar vienu reālu lidojumu
Ja vēl nav nekā uzrakstīta, nesāc ar veidni. Pieraksti, ko tu patiesībā dari no sagatavošanās līdz atgriešanai mājās, un no tā sanāk pirmais melnraksts. Uzraksti man, un izskatīsim to kopā.
Ekspertīze, kas garantē CAA atļauju
Mēs zinām, ko nozīmē lidojumi ar smagajiem agrodroniem (virs 25kg), lidojumi BVLOS (ārpus redzamības) apstākļos un lidojumi blīvā pilsētvidē (SAIL II-IV riska līmeņi). Izstrādājot UAS ekspluatācijas rokasgrāmatas (OM) un SORA dokumentāciju, arhitektūru veido eksperts Jānis Ventaskrasts — aktīvs un sertificēts pilots, kurš apvieno reālu lidojumu praksi ar stingru EASA un CAA regulējuma izpratni.
Radušies jautājumi? Uzraksti!
Jautājumi par ekspluatācijas procedūrām
Apkopoju jautājumus, ko man uzdod, rakstot klientiem dokumentāciju un mācot kursos, kā arī tos, ko cilvēki meklē internetā. Ja atbildes šeit nav, uzraksti, un atbildēšu personīgi.
Kas ir ekspluatācijas procedūras?
Rakstīta kārtība, kā ekspluatants veic lidojumus: kas jādara pirms lidojuma, tā laikā un pēc tā, kā rīkojas ārkārtas un avārijas situācijā un kurš par ko atbild.
Kas ir ekspluatācijas rokasgrāmata?
Dokuments, kurā šīs procedūras ir apkopotas kopā ar organizācijas aprakstu, lomām, aprīkojuma sarakstu un apmācības kārtību. Specifiskajā kategorijā tā ir obligāta.
Kādās grupās iedala darbības procedūras?
Procedūrās normālos apstākļos, ārkārtas procedūrās un avārijas procedūrās. Katrai grupai ir sava loģika un savs rīcības veids.
Kas ir darbības telpa?
Gaisa telpa, kas sastāv no lidojuma ģeogrāfijas un ārkārtas rīcības telpas. Tā ir pamats, uz kura balstās visa lidojuma plānošana.
Kas ir lidojuma ģeogrāfija?
Telpā un laikā noteikta gaisa telpa, kurā plānots veikt lidojumu, ievērojot procedūras normāliem apstākļiem.
Kādi kontrolsaraksti ir vajadzīgi?
Vismaz gatavošanās, pirmslidojuma, lidojuma un pēclidojuma kontrolsaraksts. To apjoms ir atkarīgs no operācijas sarežģītības.
Kas jāpārbauda pirms lidojuma?
Drona tehniskais stāvoklis, akumulatori, iestatījumi, lidojuma pārtraukšanas sistēmas darbība, vadības savienojums, zonas pārbaude un tas, vai zonā nav neiesaistītu personu.
Vai pirms lidojuma jāpārliecinās par ekspluatācijas vidi?
Jā. Pirms lidojuma uzsākšanas vienmēr jānodrošina, ka plānotā ekspluatācijas vide atbilst apstiprinātajiem ierobežojumiem un nosacījumiem.
Kas ir instruktāža pirms lidojuma?
Īss pārrunājums ar visiem iesaistītajiem par uzdevumu, zonas robežām, lomām, sakariem un rīcību ārkārtas gadījumā.
Kas ir kontrolēta zemes teritorija?
Teritorija, kurā notiek lidojums un kurā ekspluatants var nodrošināt, ka atrodas tikai iesaistītās personas.
Kā rīkoties, ja zūd vadības un kontroles savienojums?
Pēc procedūras, kas aprakstīta rokasgrāmatā: parasti tā paredz nogaidīt automātiskās atgriešanās nostrādāšanu, pārvietoties uz vietu bez šķēršļiem un sagatavoties lidojuma pārtraukšanai.
Kad savienojuma zudums kļūst par kontroles zudumu?
Kad drons turpina nekontrolētu lidojumu un rada sadursmes riskus citiem gaisa telpas lietotājiem un cilvēkiem uz zemes. Tā vairs nav ārkārtas, bet avārijas situācija.
Kas ir lidojuma pārtraukšanas sistēma?
Funkcija vai procedūra, kuras mērķis ir nekavējoties pārtraukt lidojumu. Tās darbība jāpārbauda pirms lidojuma.
Kas ir ārkārtas nosēšanās?
Nekavējoša nosēšanās tuvākajā drošajā vietā tehniskas problēmas vai pasliktinājušos apstākļu dēļ. Vietas jāizvēlas jau plānošanas laikā, ne situācijā.
Kurš pieņem lēmumu pārtraukt lidojumu?
Tālvadības pilots. Procedūrās jābūt noteiktam, ka arī jebkurš apkalpes loceklis var pieprasīt apturēšanu, un tas notiek bez diskusijas.
Ko dara pēc atgadījuma?
Rīkojas pēc avārijas reaģēšanas plāna: nodrošina cilvēku drošību, fiksē notikušo, informē atbildīgos un iesniedz ziņojumu atbilstoši noteiktajai kārtībai.
Kas ir sākotnējais ziņojums?
Pirmā informācija par notikušo, ko sagatavo uzreiz pēc atgadījuma: kas, kur, kad notika, kādas sekas un kādi pasākumi veikti.
Kas ir ārkārtas rīcības telpa?
Telpa ārpus plānotās lidojuma ģeogrāfijas, kurā tiek piemērotas ārkārtas procedūras. Tā ir rezerve, ne vieta, kur plānot darbu.
Kas ir ārkārtas situācija?
Nevēlams, bet vēl ne avārijas stāvoklis: kaut kas noiet greizi, bet situācija ir kontrolējama un to var atrisināt pēc iepriekš sagatavotas procedūras.
Kas ir avārijas reaģēšanas plāns?
Plāns, kura mērķis ir ierobežot jau notikušas avārijas situācijas radītā kaitējuma ietekmi un pieaugumu. Tas sākas tajā brīdī, kad novērst vairs nav ko.
Kad tālvadības pilotam jāiepazīstas ar ārkārtas procedūrām?
Apmācību laikā, un tās regulāri jāatkārto saskaņā ar ekspluatanta noteiktajām kvalifikācijas uzturēšanas prasībām, kā arī tad, kad procedūras tiek mainītas.
Kāpēc vajadzīgi kontrolsaraksti, ja viss ir zināms no galvas?
Tieši tāpēc, ka ir zināms. Rutīna rada izlaidumus, un kontrolsaraksts ir vienīgais, kas nenogurst un neaizmirst.
Kas ir reaģēšanas žurnāls?
Hronoloģisks pieraksts par to, kas tika darīts pēc atgadījuma un kad. Tas palīdz gan izmeklēšanā, gan secinājumu izdarīšanā.
Vai par atgadījumu jāziņo, ja neviens necieta?
Jā, ja tas atbilst ziņošanas kritērijiem. Ziņošanas mērķis ir novērst atkārtošanos, ne sodīt.
Kādas lomas ir apkalpē?
Tālvadības pilots, gaisa telpas novērotājs, bezpilota gaisa kuģu novērotājs un atbalsta personāls. Katra loma jāapraksta procedūrās.
Kas ir gaisa telpas novērotāja pienākums?
Bez palīglīdzekļiem vizuāli vērot gaisa telpu, kurā notiek lidojums, lai laikus brīdinātu pilotu par citu gaisa kuģu tuvošanos.
Vai novērotājam jābūt instruētam?
Jā. Viņam jāzina savs sektors, sakaru kārtība un rīcība, pretējā gadījumā viņa klātbūtne ir formāla.
Cik dronus vienlaikus drīkst vadīt viens pilots?
Standartscenārijos vienlaikus drīkst vadīt vienu bezpilota gaisa kuģi.
Kas jādara, ja faktiskie laikapstākļi pārsniedz ražotāja noteiktos ierobežojumus?
Jāievēro ražotāja noteiktie ierobežojumi un lidojums jāatliek. Ekspluatācija ārpus noteiktajām robežām ir nedroša un neatbilstoša.
Vai procedūras jāpielāgo katrai operācijai?
Pamatprocedūras ir vienādas, bet konkrētie skaitļi, zonas un lomas mainās atkarībā no uzdevuma. Tieši tāpēc rokasgrāmatā ir gan vispārīgā daļa, gan operācijai specifiskā.
Cik gara ir ekspluatācijas rokasgrāmata?
Tik gara, cik nepieciešams konkrētajai operācijai. Vienam pilotam ar vienu dronu tā ir īsa, uzņēmumam ar vairākām apkalpēm un tehniku būtiski garāka.
Vai palīdzat uzrakstīt procedūras un rokasgrāmatu?
Jā, es rakstu ekspluatācijas dokumentāciju klientiem, tostarp uzņēmumiem, iestādēm un zemnieku saimniecībām. Tas ir atsevišķs pakalpojums.
Cik maksā sagatavošanās STS eksāmenam?
Treniņjautājumi ar atbilžu atslēgu maksā 59 eiro, ar manu izvērtējumu un skaidrojumiem 129 eiro. Pašmācību kurss maksā 170 eiro, kurss ar instruktoru sākas no 210 eiro.
Ar ko sākt, ja procedūru vēl nav vispār?
Ar vienu konkrētu lidojumu: pieraksti, ko tu reāli dari no sagatavošanās līdz atgriešanai mājās. Tas ir procedūru melnraksts, un no tā sākam arī kursā.